5 月 8 日消息，兰博基尼 Huracán 继任车型将在今年八月推出，其标志性的自然吸气 V10 发动机将被插电式混合动力系统取代。据悉，该动力系统将基于兰博基尼自主研发的全新 V8 发动机，而非单纯借用来自奥迪的现成版本。

兰博基尼销售和营销负责人费德里科・福斯金尼 (Federico Foschini) 向 Autocar 确认，新车将于 8 月推出，标志着兰博基尼实现全系电气化。届时，Huracán 继任者将与旗舰车型 V12 插电混动版兰博基尼 Revuelto 以及刚刚发布的兰博基尼 Urus SE 一同征战超跑市场。

福斯金尼表示，之所以选择为 Huracán 继任车型换装插电混动系统，是因为“该混合动力系统整体表现将优于传统内燃机。电动机的加入能够带来更多传统燃油车无法实现的功能，例如主动扭矩矢量控制，从而进一步发挥发动机的潜力。”

从外观上看，新车将与今年早些时候发布的旗舰车型存在明显的血缘关系，将采用引人注目的楔形车身设计，遵循兰博基尼设计总监 Mitja Borkert 的“太空飞船”设计理念，同时还将融入诸多兰博基尼标志性设计元素，例如六边形排气口、Y 型 LED 灯设计以及贯穿车身的多处进气口以增加下压力。

新车也将进行缩短处理，在视觉上与车长 4947 毫米的 Revuelto 区分开来。作为参考，即将停产的 Huracán Tecnica 车长为 4567 毫米。

兰博基尼目前尚未透露继任车型的 V8 发动机是否与 Urus 的 4.0 升双涡轮增压发动机存在关联，是否也会像拥有 1001 马力的 Revuelto 一样，在前轴上配备两个电机，并在变速箱中集成第三个电机，目前也还是未知数。

新车的电动机将由一块位于底盘中央通道内的小巧轻便的电池组供电，该电池组可能与 Revuelto 使用的 3.8kWh 电池包相同，纯电续航里程预计不到 10 英里（IT之家备注：约 16.09 公里）。

混合动力系统的优势不仅在于能够带来燃油经济性和排放的改善，更重要的是其对车辆动态性能的提升。Revuelto 巧妙地运用了其三个电机：前部的扭矩矢量控制有助于抵消超级跑车的转向不足问题，而后部的电机则可以掩盖高性能 V12 发动机在低转速时的迟滞感。

值得一提的是，兰博基尼将与 Revuelto 共用一条生产线来制造 Huracán 继任车型。这将是兰博基尼首次在同一生产线上批量生产两款超级跑车，这无疑得益于主要架构和电气部件的共享。