看高铁网络四通八达,但盈利的里程仅为2300公里,占全部里程的6%,具体来看为京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭、广深港高铁线。 这些线路盈利不外乎其占据着地理优势。

中国铁道部，当然现在改名了，叫做国铁总公司了，在2021年全年它亏损了接近1000个亿，光是去年前三季度就已经负债了5.84万亿，最可怕的是他们的负债还在不断地增多当中，为什么？因为这两三年高铁一直在赔钱，看中国这么大，我们都学过地理，铁路线路是四纵三横，虽然我们运行了这么多条高铁线路，但是其中赚钱的也只有6条而已。

我们看看有哪6条是京沪、沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津这几个，那么这几条线路都是中国经济最发达的几个城市之间的线路，也就是说经济发达地区人多的地方高铁它才能盈利，这其中有两条线路是最赚钱的，也可以说是整个铁路总公司的两个铁饭碗，基本上占了他们盈利的大半江山，第一个是京沪高铁，第二个就是广深高铁。原因简单，这两趟线路的城市那是中国经济最好的地方，也是人口流动最大的地方。

咱先看京沪高铁，据说这是我国最赚钱的一条线路，它是连接上海跟北京之间的重要线路，客流量可想而知，最高峰的时候每天需要发送接近110趟列车，沿途更是要经过江苏、安徽、山东、天津、河北都是经济还挺好的城市，而且这些城市那人都特别多，平均每个人乘坐的里程都得在各500公里左右，所以说京沪高铁它的座位利用率很高，基本上都是满的，甚至还有人在地上站着的，这个是这条线路能盈利的原因。京沪高铁经过的路段占据了将近30%的人口，而且它确实给沿途的这些老百姓带来了非常大的便利，这个车票也不是特别贵，然后就能以特别快的速度安全地到达另一个城市。在另一个层面上讲，咱们高铁的运营也是通过各种调控手段去达到利润最大化的，你看从速度的设计上，发车的间隔等等方面达到一个最完美地配合和最高效的利用。